文章來源(yuán)：智能車(chē)參考 

新能(néng)源轎車、SUV、MPV賽道太卷？

吉利另辟蹊徑弄了個新品牌名(míng)叫“雷達”，還帶來了車——純(chún)電皮卡RD6。

與極氪001、Smart#1一樣，都(dōu)是基于吉利SEA浩瀚架(jià)構打造。

性能方面，200kW功率電(diàn)機，百公裡加速6s，續航(háng)裡(lǐ)程超過(guò)600km。

為什麼造皮卡？吉利的暢想是：閑暇之(zhī)餘，還可以開車出(chū)去露營感受大自然(rán)，午後陽光山野河(hé)塘，煮一盞茶、泡杯咖啡(fēi)，小資一下。

純電皮卡RD6，是一(yī)款怎樣的(de)車？

雷達RD6，在皮卡裡算是小巧可(kě)愛型，車身長(zhǎng)寬高分(fèn)别為5260/1900/1830mm，軸距(jù)為3120mm。

對(duì)比來(lái)看，長城炮和福特F-150 Lightning閃電皮卡的車身尺寸如圖所示：

性能方面，新車(chē)将搭(dā)載200kW功率電機，百公裡加速達到(dào)6s，續航裡程超過600km。

此外，跟極氪(kè)001、Smart#1和集度ROBO-01一樣，這款車也用上了吉利純電浩(hào)瀚平台。

正如其名，這個平(píng)台自(zì)2020年誕(dàn)生之初，就把皮卡這種車型考慮了進來。

在智能化方面，尚未透露更多(duō)信息，不過我們(men)也可以依此平台暢想一下。

吉利SEA浩瀚架構，包(bāo)含了SEA OS整車智能開發系統，在這套系統裡，不僅可以開發汽車的車機(jī)系統，還可以直接開發包含雲端支持在内的全套智能汽車系統。

智(zhì)能駕駛層(céng)面，SEA浩瀚架構也有相當的擴展性，從基本(běn)的智能輔助駕駛，到别自動駕駛可以實現*********覆蓋。

由此來看，這款純電皮卡未來在車機系統和自動駕駛方面，應該不會遜色。

說(shuō)了這(zhè)麼多，電動+皮卡組合在一起能帶來什麼新體驗呢？

除了擁有超(chāo)大儲物(wù)空間能拉貨以外（前(qián)備箱(xiāng)容積70L，坐墊下儲物盒(hé)容積48L），還支持(chí)大(dà)功率全場景放電。

配(pèi)備後鬥放電面闆，大放電功率為6kW，支持16A、10A，三孔、雙孔、12V接口，實現了即插即用(yòng)電。

還能夠(gòu)同時為(wéi)3台2000W功率電烤爐供電，大可以支持(chí)5台家用空調同時工(gōng)作（1.5匹制冷(lěng)狀況下）。

雷達RD6目前已開(kāi)啟0元預訂，後續将在山(shān)東淄博工廠量(liàng)産，預計9月(yuè)9日上市。

關于未來發(fā)展計(jì)劃，雷達汽(qì)車還将(jiāng)推出不同尺寸純電皮卡、越野SUV、全地形車等，涵蓋純電、混動等(děng)多種動力模式。

電動皮卡，吉(jí)利有希望搞好嗎？

吉(jí)利造電動皮卡(kǎ)，能否出奇制勝、搶(qiǎng)占先機？

現在還不(bú)得而知。

但從國(guó)家政策、市場消費需求、已有産品三(sān)方面來看，也許行得(dé)通。

首先，國務院辦公廳今年4月(yuè)發布(bù)了《關于進一步釋(shì)放消(xiāo)費潛力促進(jìn)消費持續恢複(fú)的意見》，其中第四條第13點明确提出，研究進一(yī)步放寬皮(pí)卡車進城限制。

據統計，今年上半年有15個省（直轄市）發(fā)文提出放寬皮卡(kǎ)通行限制，9個地級市加入皮卡解禁(jìn)陣營。

國家(jiā)市場監(jiān)管總局發布的2022年新版《家用汽車産品修理更換退貨責任規定》，即“三(sān)包政策”，也将皮卡與乘用車一同納入在内(nèi)。

另一方面，市場需求也在逐漸高漲。

雖(suī)然短期(qī)來看，中國乘(chéng)聯會數據顯示，今年前6個月受疫情影響(xiǎng)皮卡總銷量同比下降5.7%。

但公開資料顯(xiǎn)示，從2015年到2021年，國内皮卡市場增長了1.69倍，高于汽(qì)車市場大盤增長的1.07倍。

雷達汽車CEO淩世權博士還樂觀估計，“到2030年，中國皮卡年銷量可達300萬輛(liàng)。”

除此之(zhī)外，疫情也拉動了露營經濟，越來越多人把目光瞄準野外和大自然(rán)，這也(yě)是雷達這款電動皮卡(kǎ)的産品營銷理念和主推(tuī)賣點。

後從現有産(chǎn)品來看，長城皮卡、特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning都是現象(xiàng)級(jí)的存在。

皮卡車過去30年長城一直是，銷量就是(shì)鐵證——長城皮卡今年6月銷量為21,251台，同比增長17.67%；1-6月累計銷(xiāo)量(liàng)為94,417台。

長(zhǎng)城雖然也有(yǒu)一款(kuǎn)基于長城炮改裝的電動(dòng)皮卡，不過隻在廠區當貨(huò)車拉東西。

特斯拉Cybertruck這個關鍵詞擺在哪裡，都(dōu)會備受關注，但顯得不那麼“生活(huó)”。

福特閃電皮卡國外賣得火爆，國(guó)内引進卻遙遙無期。

相比(bǐ)較而言，吉利對皮卡的理解顯得更為“高大上”，又是和(hé)露營裝備品牌(pái)合作，又是和《國家地理》發起“守護自然奇景”計(jì)劃。

也許是在瞄準一二線城市(shì)高端消費人群？

網友對此怎麼(me)看呢？

有人誤解了“雷(léi)達汽車”品牌，以為賣(mài)蚊香的跑來造車了：

還有人給長安、奇瑞新品牌命名出謀劃策：

有人似乎一眼看(kàn)穿本質：

還有人不看好皮卡，也不看好純(chún)電的皮卡車：

還有人嫌棄吉利旗下子品牌太(tài)多：

你怎麼看待吉利(lì)造純電皮卡呢？